Асфальт дорожное покрытие. Чем отличается асфальт от асфальтобетона. Холодный способ укладки

В этой статье описываются материалы для дороги с асфальтовым покрытием, которые чаще всего применяются для строительства и ремонта дорожного полотна.

Перечень материалов с указанием особенностей, достоинств и недостатков каждого из них.

Горячий асфальт – асфальтом называются и битумные смолы, которые выступают в роли связующего компонента, и смесь битумных смол с песком. Для приготовления асфальтовой смеси(АС) битумные смолы нагревают до температуры выше 200 градусов, и смешивают с песком, играющим роль наполнителя, инертного компонента.

АС более жидкая по сравнению с асфальтобетоном, и обладает несколько меньшей прочностью. АС отлично подходит для мест, где движение легкового транспорта минимально или отсутствует. В этом случае асфальтовое покрытие дорожного полотна будет служить долгие годы. Транспортируют АС в самосвалах, по возможности теплоизолируя кузов, чтобы избежать охлаждения. При охлаждении ниже 130 градусов, смесь считается непригодной к использованию, потому что битумные смолы затвердевают, и теряют пластичность.

Если настелить такой раствор, то его прочность и износостойкость будут заметно ниже ожидаемых.

Холодный асфальт

Холодный асфальт – отличается от горячего тем, что в его состав введены различные растворители, поэтому битумные смолы разжижаются не от температуры, а от растворителя. Это позволяет использовать холодные асфальты при температурах до минус десяти градусов. Но оптимальное качество асфальта получается при температуре выше плюс пяти градусов.

Горячий асфальтобетон – асфальтобетон отличается от асфальта наличием в его составе щебня и гравия. Технология изготовления асфальтобетона сходна с технологией изготовления асфальта. Битумные смолы нагревают до температуры выше 200 градусов, и тщательно смешивают с песком, щебнем, гравием, различными минеральными добавками, меняющими свойства асфальтобетонной смеси(АБС). Минеральные порошки – перемолотые остатки доменного шлака, известняка или доломита, позволяют снизить пористость асфальтобетона и повысить его морозо- и влагостойкость. Как и АС, АБС приготавливают на асфальтобетонных заводах(АБЗ), и транспортируют самосвалами, по возможности снижая теплопотери. В зависимости от типа АБС содержат от 40 до 60 процентов щебня.

Горячий асфальтобетон изготавливают на заводе и перевозят на место ремонта.

Холодный асфальтобетон

Холодный афальтобетон – при его приготовлении битумные смолы смешивают с растворителем. В остальном сходен с горячим асфальтобетоном. Оптимальная температура применения до нуля градусов. Стелить можно при температуре до – 10 градусов, но падает качество покрытия.

Жидкий асфальт

Жидкий асфальт применяется для ремонта верхнего слоя дорожного покрытия.

Жидкий (литой) асфальт – для его приготовления используют куски старого асфальтового покрытия, битум и растворители.

Такой асфальт применяется в процессе ремонта верхнего слоя асфальтового покрытия.

Щебень

Щебень – применяется для приготовления АБС. Перед применением тщательно просеивается с помощью грохота. Так же применяется для создания основы. Делится на фракции в зависимости от размеров. Для приготовления АБС используется фракции 5-15 мм.

Для основы используются фракции от 5 до 100 мм. Щебень получается при дроблении твердых горных пород.

Щебень входит в состав горячего асфальтобетона.

Песок

Песок – используется для приготовления асфальта, асфальтобетона и верхнего слоя основы. Для строительства дорожного полотна используют только чистый песок, без примесей суглинков. Песок добывают в руслах рек и песчаных карьерах.

Песок используется для приготовления асфальта, асфальтобетона и верхнего слоя основы.

Битум

Битумы – применяются для приготовления асфальта и асфальтобетона, так же для обработки основания или асфальтового покрытия в процессе ремонта. Добываются из нефти путем перегонки. Имеют различные температуры застывания и вязкость. В асфальте и асфальтобетоне используются в качестве связующего элемента.

Битум используется в качестве связующего элемента, а также для приготовления асфальта и асфальтобетона.

Присадки

Присадки делятся на два вида.

Первые применяются для изменения эксплуатационных свойств асфальтовой и асфальтобетонной смесей – повышают холодостойкость и стойкость к износу и истиранию. В качестве присадок используют молотый шлак доменных печей, молотую зольно-шлаковую смесь доменных печей, пыль цементных заводов, и другие мелкомолотые минеральные вещества.

Вторые изменяют свойства вяжущего материала – битумов. Большинство таких присадок – различные растворители.

Основа дорожного покрытия

Щебень крупной фракции 80-150 мм. Такой щебень используют для нижнего слоя основы. Крупные размеры и неровные формы позволяют дренировать дождевые сточные воды.
Щебень средней фракции 40-80 мм. Щебень используют для среднего слоя основы. Использование менее крупного щебня позволяет сделать расклинцовку – заполнить неровности слоя из более крупного щебня. Это позволит сделать основу более плотной и крепкой.
Щебень мелкой фракции 10-30 мм. Используют для верхнего слоя основы.
Железобетон для бетонной основы. Нередко в качестве материала для основы дорожного покрытия используют железобетон. Для приготовления железобетона применяют щебень различных фракций, песок, цемент, различные присадки и добавки, и металлическую или стекловолоконную арматуру.

Использование качественных материалов позволяет сделать дорожное полотно хорошего качества. Такая дорога будет служить многие годы.

Когда закончено возведение личного дома, наступает этап оформления приусадебного участка. Оформление цветников, тротуара, высадка разных растений — это лишь малый перечень необходимых операций, которые предстоит сделать человеку. У многих домовладельцев имеется личное транспортное средство. Именно поэтому наличие качественной подъездной дорожки к жилью просто необходимо. Мало кто решается выполнять асфальтобетонное покрытие самостоятельно. Однако в данной статье мы рассмотрим все тонкости и нюансы такого процесса.

Определение

Асфальт делают из специальной смеси. Данный раствор применяют повсюду. С его помощью обустраивают трассы, площади, улицы и даже садовые дорожки. Однако существуют определенные нормы асфальтобетонного покрытия. Все это прописано в специальных ГОСТах. Там же указано и . Больше века данный ямочный состав остается без каких либо изменений:

Самое важно, обязательное присутствие битумного материала в качестве вяжущего компонента.
Обязательно наличие, в определенной дозировке, карьерного песка, а также минеральных добавок.
Последним необходимым компонентом является синтетически созданная присадка.

Когда только было начато пользование асфальтобетонным покрытием, применяемый битумный материал был природного происхождения. Однако в связи с его ограниченным количеством в природе, возникла необходимость в синтетическом аналоге. Данный аналог производят из отходов нефтепромышленности. Его используют и теперь.

Песок используют добытый в карьерах, а вот в качестве минеральных добавок применяют щебень, шлаки и дробленную скальную породу. Присадки применяют, чтобы повысить отдельные характеристики покрытия, такие как – морозостойкость, показатель вязкости и многое другое.

Какие бывают составы?

Рынок выпускаемого материала для покрытий невероятно обширен. Виды зависят от дозировки внутренних компонентов, типа присадок. Профессионалы подразделяют асфальт на такие виды:

Для оформления тротуарного покрытия, дорожек в саду либо внутреннего двора. В основе идут песчаные смеси.
Растворами мелкого помола укладывают городские улицы с неинтенсивным транспортным движением, а также им выполняют ямочный ремонт.
Асфальт крупного помола используют для создания подстилающего пласта. Он выполняется в случае использования многослойного метода обработки.
Покрытие, изготовленное с использованием битума и полимеров, применяют при устройстве дорог на мостах либо крупных дорожных развязок. Их отличительной чертой считают более высокую долговечность и крепость.
Бетон, в составе которого имеется щебень и строительная мастика, признан самым прочным. Поэтому его используют для создания асфальтобетонного покрытия на скоростных трассах.
Обработка покрытий спортивного направления выполняется при помощи бетона с битумно-резиновыми компонентами.

Правила укладки покрытий

Устройство асфальтобетонного покрытия — довольно серьезное дело и не имеет значения, кто будет это выполнять. Технология функционирования по обустройству асфальта прописана в специальном СНиПе, а также ГОСТе. Понять все, что там написано порой бывает сложно даже профессионалам, однако в данном пункте мы постараемся тщательно во всем разобраться.

Подготовительные работы

Конструкция асфальтобетонного покрытия.

Неважно, что вы будете делать, начать необходимо с разметки территории. Нужно точно определиться, в каком именно месте будет находиться дорожка. Предварительно также стоит выполнить дренажные и сливные системы. Подземные конструкции к моменту покрытия дорожек покрытием должны быть установлены.

Во время подготовительных операций немаловажно будет принять решение об асфальтобетонном покрытии, точнее будет сказать, о материалах данного покрытия. Если пешеходными асфальтобетонными покрытиями периодически будут пользоваться автомобилисты, то желательно сделать специальный гравийно-щебеночный слой шириной около 15 сантиметров. Ширина поверхностного слоя покрытия тогда будет колебаться от 5 до 6 сантиметров. При асфальтобетонных покрытиях на АЗС ширину гравийного слоя делают около 30 сантиметров. Верхний слой асфальта укладывается примерно в пару слоев.

Когда дорожка будет размечена, начинают копать траншею под него. Зачастую уличное покрытие и тротуарные площадки выполняют на одной высоте, из-за этого почву убирают на всю ширину асфальтового «пирога». Технология монтажа скоростных трасс немного отличается, однако ее мы разбирать не будем.

После того как поверхностная почва была убрана, траншею необходимо тщательно утрамбовать. Выполнить это можно с помощью катка. Если предусмотрены , то лучше их установить именно на данном этапе. Асфальтный «пирог» будет в такой своеобразной опалубке из бордюров. Также можно выполнить специальные канавы для отвода воды.

Далее технология предусматривает асфальтобетонные процессы по формированию щебневого слоя. Для тротуаров хватит одного шара, если необходим более мощный бетон, то щебень укладывают в несколько слоев. Нижний пласт является особым дренажом для грунтовых вод. Его выполняют из крупного щебня. Дальнейший пласт поможет распределить давление на поверхность асфальта.

Последняя обработка пластов отсыпки заключается в формировании последнего щебневого слоя мелкой фракции. Он поможет сделать всю подушку прочной и монолитной. Каждый из слоев подлежит тщательному трамбованию. Если асфальтобетонные покрытия будут подвергаться серьезному давлению, то утрамбовывают щебень при помощи катка минимум 6 раз. Во время данной операции, должна дополнительно проходить обработка водой щебня.

Изготовление асфальта в домашних условиях

Приготовление смеси бетона и асфальта считают сложным процессом. Однако существует огромное количество людей, готовых на эксперименты. Такие смеси не удастся применить для трасс, однако для оформления асфальта дома они вполне подойдут.

Классический метод

Добавка делает холодный асфальт более прочным.

Для изготовления асфальтобетонного покрытия необходимы песок, битумный материал (смола), а также мелкий щебень. Из инвентаря понадобятся большая емкость и ведро. Для варки смеси асфальта лучше использовать костер, это дешевле и безопасней.

Помещаем в емкость песочно-щебневые добавки в пропорции 2 к 1 и тщательно размешиваем. Добавляем воду и помещаем емкость на огонь. В то же время начинаем подготовку битумной добавки. Здесь понадобится металлическое ведро. Над огнем необходимо растопить битумную смолу в ведре. Когда добавки смеси в обеих емкостях вскипели, их можно смешать. После смешивания снова возвращаем емкость на огонь и продолжаем кипятить до того момента, пока вода полностью не выкипит. Поверхностная отделка бетоном выполняется, пока раствор горячий.

Для покрытия дорог применяют различные новые технологии.

Технология укладки холодный асфальт

Подобная технология довольно проста и подходит для участков территорий, где нет возможности сделать покрытие из горячего асфальта. Это неширокие тротуары, подъезды к дому, детские площадки, а также применяют для ремонта дорожного покрытия.

Процесс укладки холодного асфальта это подвоз к месту асфальтирования готовой смеси, упакованной в мешках. Затем смесь высыпают, разравнивают и утрамбовывают при помощи виброплит.

Главное преимущество этой технологии укладки заключается в возможности асфальтирования при низкой температуре воздуха -25 градусов

Недостаток холодного асфальта – это покрытие не рассчитано на большую нагрузку.

Технология «вспененного» асфальта

Эта технология заключается во вторичном использовании покрытия, которое смешивают с другими составляющими асфальта.

Под воздействием высокой температуры и впрыскиванием воды в состав, образуется пар и получаются пузырьки воздуха.

Эти мелкие пузырьки способствуют улучшению перемешивания смеси. Асфальтная основа увеличивается в объеме и уменьшается ее вязкость.

Преимуществом этого вида асфальтирования является его хорошее сцепление с подложенными слоями и колесами автотранспорта

Еще одно достоинство – экономичность, такое покрытие стоит дешевле, чем обычный асфальт.

Технология формирования 2 слоев одновременно

Технология покрытия состоит из наложения одного слоя на другой. Получается монолитная структура из-за отсутствия зазоров между слоями.

Плюсами этой технологии считается износостойкость и сокращение времени на проведение работ

При подобной укладке асфальта используют дорогие качественные смеси, но укладывают их тонкими слоями.

Технология «дренирующего» асфальта

Этот отличается хорошим сцеплением с нижним асфальтным покрытием, пропускает влагу в пористую структуру сверху.

Достоинства этого вида укладки – это безопасное движение транспорта по такому покрытию во время дождливой погоды

Лужи не образовываются, а растекаются или впитываются. Применяется такой вид покрытия для скоростных трасс и в жилых районах.

Существует еще немало новых технологий укладки асфальтного покрытия, которые уже применяются для строительства дорог или еще находятся в стадии разработки.

Асфальтобетон современный надежный материал, который применяется для благоустройства городских и частных территорий. Используют асфальт для тротуаров, укладки подъездных дорожек, дорожного полотна, детских площадок и т.п. Покрытия из асфальтобетона характеризуются высокими показателями качества, крепости и долговечности.

При укладке тротуаров из асфальтобетона особое значение отводится выбору материала, проектированию работ и технологии постройки тротуара. В итоге, при соблюдении всех правил и требований получится удобное и безопасное покрытие, которое сохранится долгие годы.

Ниже мы подробно рассмотрим типовые конструкции тротуаров из асфальтобетона, узнаем их преимущества и недостатки, а так же разберем технологию укладки тротуаров своими руками.

Особенности асфальтного покрытия тротуаров

Специалисты выделяют два типа конструкции тротуаров – монолитные и сборные. Сборные конструкции подразумевают собой укладку тротуаров из бетонных или каменных плит и брусчатки, монолитные – это укладка цельного полотна из асфальта, цемента или бетона.

Для конструкции тротуара из асфальтобетона используют три вида асфальта:

Песчаный;
Литой;
Мелкозернистый.

Литой асфальтобетон укладывается при помощи специальной техники в горячем состоянии и разравнивается вибрационными катками. Песчаная смесь асфальтобетона чаще всего применяется для ремонтных работ – устранение ям, трещин, заливки дополнительного верхнего слоя покрытия.

Для тротуаров укладывается один слой асфальта толщиной в 3 см.

В состав асфальтобетонной смеси согласно ГОСТу 9128-2009 входит:

Битум;
Гравий и щебень;
Песок;
Пластификаторы.

На рынке стройматериалов можно встретить несколько видов асфальта, в зависимости от типа работ применяются разные составы. Например, для укладки дорожного полотна используется асфальт с маркой прочности от М1200, а асфальтобетон для тротуаров марка – М1000.

К тротуарному покрытию предъявляется определенные требования:

Высокие показатели износостойкости и истирания;
Жесткость и прочность;
Сцепка с обувью во избежание скользкости;
Устойчивость к влаге;
Морозостойкость;
Эстетический внешний вид.

Процесс асфальтирования тротуарных дорожек

Технология укладки асфальта тротуарных и пешеходных дорожек ничем не отличается от асфальтирования дорожного полотна. Специалисты применяют два вида асфальтобетона:

Горячий асфальт – используется для укладки нового полотна.
Холодный асфальт – чаще всего его применяют для ремонтных работ.

Работы с холодным асфальтобетоном можно проводить в любую погоду и любое время года. Холодный асфальт можно приобрести в магазине и выполнить ямочный ремонт самостоятельно.

Работы по асфальтированию проводятся в несколько этапов. Для наилучшего результата, необходимо строго соблюдать правильную последовательность действий.

Разметка участка;
Подготовка основания;
Установка бордюров;
Создание песчанно-щебневой подушки;
Обработка эмульсией;
Укладка асфальта.

Подготовительный этап

Перед началом строительных работ по укладке асфальтобетона определяются размеры тротуара, его границы и место, где он будет проходить. Важно, чтобы на месте будущих работ не росли крупные деревья, так как их корни в будущем могут повредить покрытие.

Выбранное место тщательно очищается, кустарник и деревья (при наличии) выкорчевываются, убирается весь мусор. Затем размечаются границы дорожки.

Подготовка основания

В пределах указанных границ тротуара необходимо вырыть «ванну». Для этого снимается верхний слой грунта толщиной примерно в 30 см, и тщательно утрамбовывается.

Следующим шагом станет установка боковых бордюров. Бордюры имеют два основных предназначения – эстетически оформить границы тротуара и удержать раствор асфальтобетона от расползания во время укладочных работ.

Процесс установки бордюров:

С двух сторон дорожки выкопать параллельные траншеи;
Натянуть контрольную нить, по которой будут укладываться элементы бордюра;
Уложить кирпичи или другие выбранные материалы на цементный раствор.

Подготовка песчанно-щебневой подушки

После прокладки бордюров начинается работы по формированию щебневой подушки.

На подготовленное основание засыпается слой песка, его толщина должна составлять 15 см. Песок разравнивается (ровность можно проверить строительным уровнем) и тщательно утрамбовывается;
На слой песка высыпается слой щебня крупной фракции и хорошо утрамбовывается;
На полученное основание прокладывают гидроизоляцию;
Поверх гидроизоляционного слоя засыпается щебень мелкой фракции или гравий, разравнивается;
Слои заливаются водой и утрамбовываются, вода обеспечит плотное прилегание слоев друг к другу.

Требуется заранее соорудить дренажные отверстия, чтобы дождевая вода не скапливалась на тротуаре.

Технология укладки тротуара асфальтобетоном

Асфальтоукладочные работы лучше доверить экспертам, так как у них в наличии есть специальная техника, но при желании укладку можно выполнить самостоятельно.

Для устройства тротуаров из асфальтобетона понадобятся следующие инструменты:

лопата для разброса смеси по участку;
швабра-движок для разравнивания поверхности;
ручной каток для трамбовки асфальта;
солярка для смазки инструментов.

Из материалов нужны только готовый раствор асфальтобетона и специальная эмульсия для пропитки. Выделяется три основных вида пропиточных составов для асфальта:

Битумная эмульсия – самая распространенная и доступная по цене, но не отличается высокими качественными показателями, поэтому покрытие требует регулярного обновления.
Каменноугольная смола – ее главное преимущество устойчивость к воздействию нефтепродуктов и долговечность;
Пропитка на основе акрилового полимера – самый дорогостоящий вариант, но самый качественный из всех. Этот вид используют на площадках с большими нагрузками, например теннисные корты и стадионы.

На готовое основание при помощи лопаты раскладывается масса асфальтобетона толщиной в 3 – 5 см. Затем шваброй тщательно разравнивается по всей площади и утрамбовывается ручным катком – движения катка должны быть только по прямой линии.

Чтобы на рабочие инструменты и каток не прилипала смесь асфальта. Их необходимо заранее смазать соляркой.

Готовую поверхность пропитывается асфальтной эмульсией или специальной краской, предназначенной для асфальта.

Пропитка может быть разного цвета.

Преимущества и недостатки асфальтного покрытия

Асфальтное покрытие завоевало большую популярность благодаря большому списку положительных качеств, среди которых можно выделить следующие:

Доступная цена – все материалы можно приобрести в магазине и самостоятельно изготовить раствор;
Быстрота укладки и высыхания покрытия – работы проводятся в короткий срок, полное высыхания асфальта наступает спустя пару дней;
Простота ремонтных работ – достаточно удалить деформированную часть и уложить на его место холодный асфальт и тщательно утрамбовать;
Внешний вид – покрытие ровное и гладкое, есть возможность выбрать необходимый цвет или оттенок;
Прочность и стойкость к деформации;
Водостойкость.

Главным недостатком покрытия из асфальтобетона для тротуаров является неприятный запах от битумных испарений, который может появиться в жару.

Прежде чем говорить о дорожном слое износа, мы должны обсудить основы асфальтового покрытия и выяснить, для чего применяется уплотняющие, износостойкое покрытие на его поверхности. Каждый хороший мастер скажет вам, что очень важно иметь хорошее представление о материалах, с которыми мы имеем дело.

Асфальт известен своей долговечностью и устойчивостью. Именно его прочность делает асфальтирование дорог лучшим вариантом для наиболее распространенных дорожных покрытий, подлежащих сильному износу. В России правительство предпочитает асфальтированное покрытие за его надежность и долговечность. Если асфальт уложен правильно, он не требует замены в течение 20-25 лет. Асфальт также является популярным выбором для таких проектов, как подъездные дороги, автостоянки, тротуары, взлетно-посадочные полосы и многие другие. Асфальт есть везде. Асфальт также является одним из наиболее перерабатываемых материалов в стране, после бумаги и пластика. Приблизительно 80% асфальтового покрытия поступают на переработку после удаления. Без сомнения, если вы ищите материал для строительства надежного тротуара или подъездного пути, это именно тот материал, который может быть использован снова и снова, таким образом, асфальтированное покрытие становится лучшим выбором.

Из чего состоит асфальт

Асфальтирование дорог состоит из камня (заполнителя), песка, нескольких добавок и жидкого (нефтепродукты) асфальта. Жидкий асфальт - липкое черное вещество, которое применяется в качестве связующего материала асфальтового покрытия. В природе материал вязкий, но может быть найден в полутвердых формах. Другой распространенный термин, применяемый для асфальта - битум.

Как правило, смесь состоит из 90% - 95% заполнителя и песка, на которые приходится 5-10% асфальта или битума. Благодаря высокой вязкости асфальтовое покрытие связывает материалы, которые формируют асфальт, одновременно с тем сохраняя некоторое время вязкость. Холодный асфальт является менее гибким материалом дорожного покрытия. Именно его гибкость является одной из самых сильных сторон асфальта, поскольку позволяет поверхности адаптироваться к изменчивым производственным условиям и погоде, которая постоянно меняет поверхность под ним. Другой важной способностью асфальта является отталкивание воды. Это важно, поскольку вода, как мы знаем, является величайшим врагом асфальтирования территории. Именно вода является причиной, по которой так много подрядчиков по укладке асфальта остаются в бизнесе.

Как делается асфальт

Первым шагом в асфальтирование дорог становится процесс под названием дозирование. Здесь, в зависимости от рецептуры асфальтовой смеси, совокупность компонентов асфальта взвешивается с использованием ленточных весов. Ленточные весы позволяют одновременно взвешивать материал и отправлять его на следующий этап производства.

Второй этап включает сушку заполнителя. Вращающийся барабан используется для сушки заполнителя при температуре около 300 градусов. После сушки заполнителя его снова взвешивают, поскольку сушка может изменить его вес. Предварительно нагретый или высушенный заполнитель теперь просеивают и хранят в специальных бункерах.

Далее, заполнитель передается в смеситель. Здесь добавляется связующий элемент или жидкий асфальт, который хранится в нагреваемой цистерне, чтобы тот оставался жидким и пригодным для смешивания. Когда заполнитель в смесителе, асфальт добавляется в смеситель согласно установленной скорости потока, которая рассчитывается на основе рецептуры асфальтового покрытия. Заполнитель и связующий материал тщательно перемешивают, чтобы сформировать материал, пригодный для дорожного покрытия.

Когда горячее асфальтовое покрытие готово, оно хранится в отапливаемом бункере. Большинство производителей асфальта располагают несколькими большими камерами для хранения асфальта, приготовленного по разным рецептам. Асфальт хранится в горячем состоянии, пока не будет транспортирован самосвалами к месту работы. С того момента, как асфальт покидает завод и на протяжении всего процесса укладки, высокая температура асфальта сохраняется. Если асфальтовую смесь охладить, она не сможет быть укатана до нужной плотности.

Асфальтирование и подготовка поверхности

Следует отметить, что задолго до укладки асфальта проводится море подготовительных работ. В самом деле, если асфальт не укладывается в наложение (по существующему слою асфальта), требуется подготовка грунта к асфальтированию, что становится наиболее влиятельным фактором в долговечности готового асфальтового покрытия. Правильная очистка, земляные работы, трамбовка грунта и прокладочные материалы имеют решающее значение и требуют не дюжих знаний. В качестве базового прокладочного материала может применяться трамбованный камень и / или битумная основа, приготовленная по собственной уникальной рецептуре. Без надлежащего прокладочного слоя долговечность твердого покрытия сильно снижается.

Прежде чем асфальтовое покрытие наносить на готовую поверхность (особенно, если это существующая поверхность асфальта), необходимо подготовить базу путем распыления тонкого слоя жидкого связующего асфальта (горячего и липкого битума) с помощью гудронатора. Это решение обеспечивает прочную связь между слоем твердого асфальта и поверхностью под ним.

Когда смесь распределяется по строительной площадке, она укладывается асфальтоукладчиком и укатывается с помощью асфальтовых катков. Помимо укладки асфальта на должным образом подготовленную поверхность, конечное качество асфальтового покрытия во многом зависит от качества асфальтовой смеси и её уплотнения. Для обеспечения надлежащего уплотнения асфальта должны применяться правильные методы прокатки.

Когда асфальт укатан на дороге, его следует оставить для отвержения. Как минимум, требуется 24 часа для того, чтобы асфальтовая смесь отвердела, прежде чем она может быть использована. Если временные рамки не были соблюдены и асфальт был пущен в эксплуатацию раньше срока, результатом станет плохое качество покрытия. Асфальтовая смесь должна пройти хорошую укатку под правильным весом, который определяется толщиной асфальтового покрытия.

Когда асфальт уложен, укатан и затвердел, он подвергается воздействию времени и непогоды. С течением времени, под постоянным воздействием дождя, снега, жары, холода и других, дорожное покрытие и поверхность под ним начинает медленно деформироваться, что вызывает трещины и другие повреждения дорожного покрытия. Обслуживание асфальта - включая нанесение защитного покрытия, исправление трещин и выбоин - всё это может быть использовано для защиты и продления службы прослужившего десяток лет и более асфальта. Износостойкий слой наносится на не только на старый асфальт, он также может быть использован в начале жизненного цикла асфальта, чтобы защитить его и продлить срок службы. Поскольку асфальта в мире очень много, защита асфальта и его обслуживание - большой бизнес.